【倍特專欄】碳纖維和終端復(fù)合材料當(dāng)全球熱衷研發(fā)生產(chǎn)時(shí)的戰(zhàn)略思考
推薦品牌企業(yè):上海倍特化工有限公司主營(yíng)甘油、白油、凡士林、脂肪酸、脂肪醇等系列產(chǎn)品,產(chǎn)品質(zhì)量一流優(yōu)質(zhì),產(chǎn)品價(jià)格非常合理。該公司所有產(chǎn)品涉及的行業(yè)非常廣泛,例如:塑料、紡織、涂料、建筑、文具、農(nóng)藥、醫(yī)藥、食品、香精香料、日化等等領(lǐng)域,本公司已經(jīng)擁有國(guó)內(nèi)外下游客戶數(shù)不勝數(shù),也熱忱歡迎更多下游“上帝”客戶關(guān)注與采購(gòu)上海倍特化工有限公司的各類品牌產(chǎn)品。銷售聯(lián)系人:高冬蘭董事長(zhǎng),熱線電話:13061990358。
進(jìn)入11月份以來(lái),有的下游客戶以及相關(guān)行業(yè)人士高度關(guān)注碳纖維以及終端制品,今天正好獲悉了江蘇無(wú)錫市碳路者復(fù)合材料有限公司王威總經(jīng)理以及下屬銷售成員正在參加“第三屆國(guó)際復(fù)合材料展珠海展”,并且該公司在那里還有也收獲滿滿的。此時(shí)此刻,我也跟江蘇無(wú)錫市碳路者復(fù)合材料有限公司王威總經(jīng)理進(jìn)行了交流,更加深刻的了解到了該公司產(chǎn)品的優(yōu)質(zhì)與高質(zhì)量。
江蘇無(wú)錫市碳路者復(fù)合材料有限公司王威總經(jīng)理介紹說(shuō),他們公司生產(chǎn)的這些碳纖維材料主要應(yīng)用領(lǐng)域就是體育器材、汽車領(lǐng)域、軍工領(lǐng)域,以上三大領(lǐng)域?qū)⑹遣捎迷摴井a(chǎn)品的主打陣地。無(wú)錫市碳路者復(fù)合材料有限公司也坐落在國(guó)家歷史文化名城,自古就是魚米之鄉(xiāng),素有布碼頭、錢碼頭、窯碼頭、絲都、米市之稱。被譽(yù)為“太湖明珠”,那就是地址在江蘇無(wú)錫市,該公司主要經(jīng)營(yíng):碳纖維布、碳纖維、芳綸纖維、建筑補(bǔ)強(qiáng)布、碳纖維預(yù)浸布、碳纖維板材、碳纖維片材、芳綸布、3k碳纖維布、12k碳纖維布產(chǎn)品/服務(wù)。
此文中的一些插圖的圖片都來(lái)自江蘇無(wú)錫市碳路者復(fù)合材料有限公司,大家認(rèn)為是不是產(chǎn)品質(zhì)量超級(jí)優(yōu)質(zhì)?產(chǎn)品花型以及顏色搭配也是很“高大上”的?所以如果有下游客戶需要這些產(chǎn)品可以直接聯(lián)系文章最后部分公示的熱線聯(lián)系電話,請(qǐng)參考公示的名片圖片,也更加祝福買賣雙方合作共贏,為這個(gè)行業(yè)的發(fā)展壯大添磚加瓦。江蘇無(wú)錫市碳路者復(fù)合材料有限公司秉承“誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)”“客戶至上”的宗旨,始終為您提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和健全的服務(wù),如果您對(duì)江蘇無(wú)錫市碳路者復(fù)合材料有限公司的產(chǎn)品和服務(wù)有興趣,期待您在線留言或者來(lái)電咨詢。
提起碳纖維一詞,我是非常的不陌生,早在十幾年前我就曾經(jīng)發(fā)表文章在中國(guó)媒體以及美國(guó)等媒體,回顧這些年以來(lái)面對(duì)全球科技革命、產(chǎn)業(yè)變革、綠色制造、輕量化材料發(fā)展主題等等,碳纖維以及下游諸多衍生物終端產(chǎn)品行業(yè)也更是迎來(lái)了發(fā)展的全新時(shí)期。碳纖維產(chǎn)業(yè)在不斷的加強(qiáng)創(chuàng)新中,也讓中國(guó)的碳纖維產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)從有到優(yōu)的“質(zhì)”的轉(zhuǎn)化。
江蘇無(wú)錫市碳路者復(fù)合材料有限公司也更是成為中國(guó)制造碳纖維延伸材料的一個(gè)典范,該公司抓住了發(fā)展良機(jī),加強(qiáng)創(chuàng)新、應(yīng)用性創(chuàng)新,積極主動(dòng)積蓄自身的研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)“超級(jí)”能量,敢于挑戰(zhàn)國(guó)際高強(qiáng)度競(jìng)爭(zhēng)的創(chuàng)新,為推進(jìn)整個(gè)碳纖維產(chǎn)業(yè)體系的發(fā)展做出了自身應(yīng)有的貢獻(xiàn)。我們中國(guó)的碳纖維以及后道產(chǎn)品加工行業(yè)也更是進(jìn)一步推動(dòng)國(guó)家碳纖維生產(chǎn)制造及其應(yīng)用水平的提升,逐步融入到國(guó)際競(jìng)爭(zhēng),抓住了新時(shí)期發(fā)展機(jī)遇,相信通過(guò)大家的努力,碳纖維這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條一定會(huì)有一個(gè)更加美好的未來(lái)。
當(dāng)然,現(xiàn)在中國(guó)乃至世界各國(guó)更多有實(shí)力的企業(yè)加盟到研發(fā)生產(chǎn)與銷售碳纖維復(fù)合材料的隊(duì)伍中來(lái),最近一段時(shí)間就獲悉了一個(gè)消息,那就是漢高已與全球領(lǐng)先的澳大利亞整體式汽車碳復(fù)合材料車輪制造商Carbon Revolution達(dá)成戰(zhàn)略材料供應(yīng)協(xié)議。這項(xiàng)合作包括在漢高位于墨爾本附近的現(xiàn)有工廠建立的專用生產(chǎn)設(shè)施。全球汽車行業(yè)正在尋求輕量化解決方案。車輪是汽車上最重要的部件之一,因?yàn)檐囕喚哂行D(zhuǎn)、非簧載的特性。談到車輪,一體式碳復(fù)合材料技術(shù)是全球汽車制造商的一個(gè)新興選擇。相對(duì)于傳統(tǒng)的鋁車輪,單件碳纖維復(fù)合材料車輪可以提供高達(dá)40-50%的重量節(jié)省和優(yōu)越的表面光潔度。漢高汽車零部件高級(jí)業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理Konrad Brimo Hayek說(shuō):“基于與Carbon Revolution多年的密切合作,我們擴(kuò)展了復(fù)合材料技術(shù)的成熟組合,開(kāi)發(fā)出滿足全球汽車制造商苛刻性能指標(biāo)的專有解決方案。與Carbon Revolution的合作旨在為各種全球OEM碳輪項(xiàng)目提供現(xiàn)有的最佳解決方案,并通過(guò)在歐盟和澳大利亞當(dāng)?shù)氐碾p重生產(chǎn)能力獲得漢高的積極支持?!?/span> Carbon Revolution的碳纖維復(fù)合材料車輪現(xiàn)在被用于一些世界上最負(fù)盛名的跑車上。由于復(fù)合車輪的低慣性,非彈簧轉(zhuǎn)動(dòng)質(zhì)量的顯著減少轉(zhuǎn)化為直接的車輛操縱效益,從更好的轉(zhuǎn)向感覺(jué)和牽引力到改進(jìn)的加速和制動(dòng)響應(yīng)。在可持續(xù)性方面,這項(xiàng)技術(shù)還可以提高燃料或電力效率,并幫助汽車制造商減少其車系的二氧化碳排放平衡。Carbon Revolution首席技術(shù)官Brett Gass補(bǔ)充道:“作為輕量化組件,碳輪可以在每次汽車加速或減速時(shí)將車輪向上旋轉(zhuǎn)和向下拖動(dòng)時(shí)所消耗的能量降至最低,做出重大貢獻(xiàn)。這節(jié)省了內(nèi)燃機(jī)車輛的燃料和混合動(dòng)力和全電動(dòng)汽車的電池電力,最大限度地?cái)U(kuò)大了它們的行駛里程。與鋼或鋁車輪相比,漢高的先進(jìn)材料技術(shù)還有助于我們碳輪在噪音、振動(dòng)和硬度方面的整體降低,這意味著汽車制造商可以在額外的隔音上節(jié)省重量?!?/span>
今后,世界各國(guó)碳纖維復(fù)合材料生產(chǎn)商,更會(huì)把市場(chǎng)迫切需要的終端的產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)銷售出去,因?yàn)槭袌?chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng),打贏這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)必須要講求“超級(jí)快的速度速度”才是。而據(jù)說(shuō)日前,日本大成建設(shè)(Taisei)開(kāi)發(fā)了一種碳纖維復(fù)合材料(CFRP)結(jié)構(gòu)部件——T-CFRP梁。該結(jié)構(gòu)件最大的亮點(diǎn)在于其重量?jī)H為鋼制構(gòu)件的五分之一。利用該構(gòu)件,大成建設(shè)計(jì)劃為那些由于載荷受限等因素難以使用鋼制框架等較重結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工的建筑制定新的施工方案。新開(kāi)發(fā)的T-CFRP梁輕型結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)件擁有相同的強(qiáng)度。采用碳纖維浸漬耐火環(huán)氧樹(shù)脂的片狀預(yù)浸料賦予了結(jié)構(gòu)件充分的設(shè)計(jì)自由度,同時(shí)滿足了施工所需的剛度和強(qiáng)度要求。盡管該材料不能通過(guò)焊接連接在一起,但采用連接鋼制件常用的單側(cè)螺栓即可增加構(gòu)件的跨度。同樣,采用獨(dú)特的防火涂料也可以輕松滿足《建筑標(biāo)準(zhǔn)》的要求,例如在CFRP構(gòu)件外包裹一層防火涂料,就可以在實(shí)現(xiàn)輕量化的同時(shí),滿足設(shè)計(jì)靈活性(對(duì)應(yīng)于大跨度)和防火安全性(適用于防火構(gòu)件)要求。開(kāi)發(fā)輕量化的結(jié)構(gòu)件在對(duì)現(xiàn)存建筑的改擴(kuò)建及重型機(jī)械無(wú)法使用的建筑工事是一個(gè)較大的挑戰(zhàn),這項(xiàng)新技術(shù)將應(yīng)對(duì)不斷增長(zhǎng)的建筑更新需求。另外,像日本材料廠商?hào)|麗開(kāi)發(fā)出了強(qiáng)度比以往產(chǎn)品提高30%的新型碳纖維,新型碳纖維的彈性模量為377GPa,加工為束狀時(shí)的拉伸強(qiáng)度為5.7 GPa,這是世界范圍內(nèi)首次以這一水平量產(chǎn)兼顧2個(gè)功能的碳纖維,這種原料也是前景廣闊,未來(lái)很多下游客戶將采用該原料延伸出更多終端衍生物的。
而根據(jù)外媒報(bào)道,蘭博基尼汽車公司宣布將把幾種碳纖維復(fù)合材料送入太空,這是下個(gè)月將在諾斯羅普?格魯曼的Antares火箭上發(fā)射的貨物的一部分。這些材料將被送往國(guó)際空間站(ISS),在那里將僅在太空中進(jìn)行“極端壓力”測(cè)試。結(jié)果將有助于影響這些材料在未來(lái)汽車應(yīng)用以及醫(yī)療領(lǐng)域中的使用。幾年前,蘭博基尼與休斯敦衛(wèi)理公會(huì)研究所合作開(kāi)展了一項(xiàng)有關(guān)碳纖維復(fù)合材料的聯(lián)合研究項(xiàng)目。這項(xiàng)將材料運(yùn)送到國(guó)際空間站的新計(jì)劃是在此基礎(chǔ)上進(jìn)行的,已經(jīng)在太空中的宇航員將進(jìn)行涉及該材料的各種實(shí)驗(yàn)。蘭博基尼表示,總共有五種不同的材料將被送往國(guó)際空間站。該公司表示,休斯頓衛(wèi)理公會(huì)研究所正在監(jiān)督該項(xiàng)目。ISS美國(guó)國(guó)家實(shí)驗(yàn)室為這項(xiàng)工作提供了贊助。據(jù)該汽車公司稱,用于太空的樣品包括預(yù)先浸漬的環(huán)氧樹(shù)脂以及高壓滅菌的聚合物織物。蘭博基尼表示,其中最受關(guān)注的是一種3D打印的連續(xù)纖維復(fù)合材料。這種材料被描述為適合于增材制造,這將至少在結(jié)構(gòu)用途中將復(fù)合材料的機(jī)械性能提高到“優(yōu)質(zhì)鋁”的水平。不連續(xù)纖維復(fù)合材料也將發(fā)送到國(guó)際空間站。所有這五個(gè)樣本將在國(guó)際空間站上被放置六個(gè)月,宇航員計(jì)劃將這些材料暴露于“大量”水平的紫外線、太陽(yáng)輻射、伽馬射線,電離產(chǎn)生的“原子氧流”等環(huán)境中。然后將這些材料發(fā)送回地球,以便專家進(jìn)行研究。
值得一提的是,最近在研究探討2020年新策略方案中,碳纖維一詞再次出現(xiàn)在提案中,2020年的倡導(dǎo)口號(hào)就是:“進(jìn)口替代邏輯仍存,需求端亮點(diǎn)涌現(xiàn)。”也就是說(shuō)新興領(lǐng)域的應(yīng)用會(huì)讓一些新材料再次煥發(fā)青春,而半導(dǎo)體、碳纖維等相關(guān)化學(xué)品需求保持增長(zhǎng),且進(jìn)口替代邏輯仍可持續(xù);電子通信材料、尾氣凈化材料、新能源化學(xué)品等受益于政策推動(dòng)及下游需求的釋放,有望步入快速增長(zhǎng)階段,重點(diǎn)推薦金發(fā)科技(TLCP材料、可降解塑料)、光威復(fù)材(碳纖維)、國(guó)瓷材料(電子化學(xué)品、尾氣凈化材料)、永太科技(新能源化學(xué)品)等。
目前,中國(guó)乃至世界各國(guó)很多下游領(lǐng)域都在擴(kuò)大針對(duì)碳纖維制品的研發(fā)與應(yīng)用,特別是汽車行業(yè)中的很多零部件以及裝飾材料等等都是如此,江蘇無(wú)錫市碳路者復(fù)合材料有限公司的產(chǎn)品也是“用武之地”非常多,真心值得驕傲和自豪。最近幾天,我又聽(tīng)說(shuō)汽車行業(yè)中第一個(gè)弧形拉擠的碳纖維保險(xiǎn)杠梁用于2020新款雪佛,Scott Bader與Shape公司合作,為最新發(fā)布的2020雪佛蘭Corvette Stingray生產(chǎn)出了汽車行業(yè)中第一個(gè)弧形多中空拉擠的碳纖維保險(xiǎn)杠梁。
其實(shí),中國(guó)區(qū)域內(nèi)大力發(fā)展碳纖維以及終端產(chǎn)業(yè),更是可帶動(dòng)航空、航天、新能源汽車、醫(yī)療器械、體育器材等領(lǐng)域的高性能低成本碳纖維全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展,何樂(lè)而不為呢?這更是利國(guó)利民的大好事,這也更是國(guó)防工業(yè)和民用工業(yè)的巨大好消息,未來(lái)將有更多的國(guó)產(chǎn)先進(jìn)武器和設(shè)備使用這種尖端碳纖維材料,碳纖維制品的未來(lái)是光明美好的,前景十分廣闊。
從宏觀分析,2019年,預(yù)計(jì)中國(guó)國(guó)產(chǎn)碳纖維實(shí)際產(chǎn)出也許超過(guò)萬(wàn)噸,但產(chǎn)能高達(dá)2.6萬(wàn)噸以上,產(chǎn)能利用率僅為35%。由于缺乏市場(chǎng)的牽引,國(guó)產(chǎn)碳纖維用不起來(lái),導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)碳纖維產(chǎn)量表現(xiàn)較低。而在全球范圍內(nèi),碳纖維的四大應(yīng)用行業(yè)是航空航天、風(fēng)電葉片、體育休閑和汽車,四大行業(yè)碳纖維需求量的占比分別為24%、23%、15%和14%。航空航天領(lǐng)域碳纖維的單價(jià)最高,按照金額計(jì),航空航天領(lǐng)域碳纖維交易金額占全行業(yè)的50%。而在國(guó)內(nèi)碳纖維需求主要來(lái)源于相對(duì)低端的體育休閑領(lǐng)域,中國(guó)市場(chǎng)目前碳纖維的兩大應(yīng)用行業(yè)是體育休閑與風(fēng)電葉片,碳纖維需求量占比分別為44%、23%,航空航天領(lǐng)域消費(fèi)量占比不到5%。因此,未來(lái)對(duì)于中國(guó)的“碳纖維”之路還很漫長(zhǎng),中國(guó)行業(yè)必須加油加油!
還有更狠的就是韓國(guó)曉星集團(tuán)了,因?yàn)檫@個(gè)公司將在未來(lái)10年內(nèi)投資1萬(wàn)億韓元(約8.28億美元)以擴(kuò)大碳纖維業(yè)務(wù)。曉星計(jì)劃在其位于全羅北道全州的工廠新建九條碳纖維生產(chǎn)線,以滿足對(duì)碳纖維材料快速增長(zhǎng)的需求。據(jù)該公司稱,額外的生產(chǎn)線將使工廠的年產(chǎn)能從目前的2,000噸增加到24,000噸。目前,工廠只有一條生產(chǎn)線。它表示,到2028年,這項(xiàng)投資將創(chuàng)造約2,300個(gè)就業(yè)崗位。曉星表示,此次擴(kuò)張將使其成為世界第三大碳纖維生產(chǎn)商,在2028年占有10%的市場(chǎng)份額。目前它在全球市場(chǎng)中排名第11,占有2%的份額。曉星集團(tuán)社長(zhǎng)趙顯俊(Cho Hyun-joon)與韓國(guó)貿(mào)易、工業(yè)和能源部(Ministry of Trade, Industry and Energy )以及其他碳纖維相關(guān)企業(yè)(如韓國(guó)航空航天工業(yè)公司和Iljin輕金屬公司)就創(chuàng)造良好商業(yè)環(huán)境的集體努力簽署了諒解備忘錄。韓國(guó)總統(tǒng)文在寅還參觀了全州工廠,支持這家韓國(guó)公司利用自己的技術(shù)大規(guī)模生產(chǎn)碳纖維。回顧2011年,曉星成為第一家通過(guò)自主技術(shù)開(kāi)發(fā)碳纖維材料的韓國(guó)公司。曉星的最新舉措符合政府所謂的氫經(jīng)濟(jì),符合國(guó)家在與日本的貿(mào)易爭(zhēng)端中對(duì)高科技材料進(jìn)行本地化的最新努力?!拔覀円呀?jīng)意識(shí)到碳纖維的潛力,并率先開(kāi)發(fā)自己的技術(shù)。我們將繼續(xù)在化工領(lǐng)域建立強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力,并努力保持領(lǐng)先于我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,”碳纖維的重量約為相同體積鋼的四分之一,但強(qiáng)度要高10倍。由于其強(qiáng)度,它被認(rèn)為是建造必須承受高壓的氫氣罐的關(guān)鍵材料。
未來(lái),中國(guó)國(guó)產(chǎn)碳纖維應(yīng)用領(lǐng)域的突破點(diǎn)在哪里?有些人認(rèn)為答案是,未來(lái)三、五年內(nèi),能對(duì)國(guó)產(chǎn)碳纖維產(chǎn)生每年萬(wàn)噸以上需求的領(lǐng)域,只有高鐵高鐵還是高鐵。也就是說(shuō),如果碳纖維在高鐵中的應(yīng)用得到充分發(fā)展,復(fù)合應(yīng)用材料在高鐵材料中的比例可以達(dá)到30%。碳纖維的領(lǐng)域應(yīng)用需要標(biāo)準(zhǔn)體系的支持。
根據(jù)相關(guān)資料了解獲悉,在民用飛機(jī)和汽車、風(fēng)電、體育器材領(lǐng)域,大量使用國(guó)外的碳纖維,因?yàn)檫@些領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)體系就是按照國(guó)外已有產(chǎn)品的性能制定的,應(yīng)用端的標(biāo)準(zhǔn)體系就決定了對(duì)國(guó)產(chǎn)碳纖維的有量有限。在這些已有的應(yīng)用領(lǐng)域,國(guó)內(nèi)應(yīng)用端設(shè)計(jì)的能力太弱,設(shè)計(jì)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)都在國(guó)外的手里,應(yīng)用端的標(biāo)準(zhǔn)體系是基于國(guó)外產(chǎn)品性能建立的,國(guó)產(chǎn)碳纖維性能要去完全對(duì)標(biāo)國(guó)外產(chǎn)品,競(jìng)爭(zhēng)是很難的。但在高鐵領(lǐng)域,中國(guó)高鐵近90條線、近3萬(wàn)公里線路,在線高鐵車輛3000多組,規(guī)模占到世界的三分之二以上,高鐵應(yīng)用端的規(guī)模主要就在中國(guó)。因此,碳纖維在高鐵領(lǐng)域的應(yīng)用,中國(guó)完全有條件也有需要產(chǎn)生自己的標(biāo)準(zhǔn)化體系,從而為國(guó)產(chǎn)碳纖維的應(yīng)用放量創(chuàng)造條件。以中國(guó)高速動(dòng)車3500組車的規(guī)模估算,碳纖維復(fù)合材料份額若占到30%,將產(chǎn)生50萬(wàn)噸需求,若推廣至城軌車輛共約100萬(wàn)噸,即使只有10%的應(yīng)用,也有約30萬(wàn)噸。若能良性發(fā)展,預(yù)計(jì)共可形成每年3~5萬(wàn)噸市場(chǎng)規(guī)模。因此,碳纖維在高鐵領(lǐng)域的應(yīng)用一旦突破,每年就會(huì)產(chǎn)生對(duì)國(guó)產(chǎn)碳纖維萬(wàn)噸以上的需求,中國(guó)高鐵領(lǐng)域的國(guó)產(chǎn)碳纖維每年潛在需求量超過(guò)目前國(guó)產(chǎn)碳纖維的全部產(chǎn)量。中國(guó)的碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用目前處于一個(gè)瓶頸期,標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)用、產(chǎn)量的整體突破點(diǎn),最有希望的就是高鐵領(lǐng)域。未來(lái)三、五年內(nèi),國(guó)產(chǎn)碳纖維應(yīng)用規(guī)模能否有萬(wàn)噸級(jí)的質(zhì)變,突破點(diǎn)在高鐵,而且只有高鐵。以上觀點(diǎn)僅供大家作為參考資料。
因此,衷心祝福中國(guó)更多的碳纖維以及碳纖維終端材料生產(chǎn)企業(yè),在未來(lái)的日子里事業(yè)更加騰飛,身體更加健康,生活更加幸福和美滿,加油中國(guó)!加油中國(guó)更多優(yōu)秀品牌企業(yè)。
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公司名稱:上海倍特化工有限公司
公司地址:上海市浦東新區(qū)新金橋路1299號(hào)1號(hào)樓4樓
銷售聯(lián)系人:高冬蘭董事長(zhǎng)