推薦品牌企業(yè)：上海倍特化工有限公司主營(yíng)甘油、白油、凡士林、脂肪酸、脂肪醇等系列產(chǎn)品，產(chǎn)品質(zhì)量一流優(yōu)質(zhì)，產(chǎn)品價(jià)格非常合理。該公司所有產(chǎn)品涉及的行業(yè)非常廣泛，例如：塑料、紡織、涂料、建筑、文具、農(nóng)藥、醫(yī)藥、食品、香精香料、日化等等領(lǐng)域，本公司已經(jīng)擁有國(guó)內(nèi)外下游客戶數(shù)不勝數(shù)，也熱忱歡迎更多下游“上帝”客戶關(guān)注與采購(gòu)上海倍特化工有限公司的各類品牌產(chǎn)品。

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   根據(jù)Ifo研究所的數(shù)據(jù)顯示，德國(guó)汽車業(yè)10月份表現(xiàn)較好，但復(fù)蘇步伐可能在年底前停滯。包括德國(guó)在內(nèi)的歐洲主要經(jīng)濟(jì)體新實(shí)施的禁售令，導(dǎo)致汽車業(yè)的預(yù)期連續(xù)第四個(gè)月下降，因?yàn)檫@些限制可能嚴(yán)重影響經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。不過，10月汽車業(yè)者的當(dāng)前情緒指數(shù)從9月的-20.4點(diǎn)大幅上升至-0.2點(diǎn)。兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均高于4月份公布的-86.2點(diǎn)的歷史低點(diǎn)。10月產(chǎn)能利用率從7月的73%大幅上升至86%。企業(yè)仍在計(jì)劃增加產(chǎn)量，盡管增幅比9月份要小。來自汽車行業(yè)的需求增加，導(dǎo)致各化學(xué)品市場(chǎng)的人氣有所改善。

   根據(jù)進(jìn)一步了解獲悉，需求的上升為聚乙烯（PE）、聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）、己內(nèi)酰胺（capro）、二氯甲烷（MEC）、尼龍和甲苯二異氰酸酯（TDI）等市場(chǎng)注入了活力。這給化學(xué)品生產(chǎn)商帶來了一定的吸引力；德國(guó)贏創(chuàng)本周表示，9月份對(duì)包括汽車在內(nèi)的原材料的需求一直保持健康。贏創(chuàng)首席執(zhí)行官Christian Kullmann在與分析師的通話時(shí)表示：“輪胎用二氧化硅等替代產(chǎn)品引領(lǐng)了經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，尼龍66也在第三季度末呈現(xiàn)出改善趨勢(shì)。”汽車制造業(yè)的發(fā)展是推動(dòng)這家專業(yè)生產(chǎn)商智能材料業(yè)務(wù)部門銷售的關(guān)鍵。Baader銀行的股票化學(xué)分析師表示，贏創(chuàng)智能材料部門在過氧化氫和催化劑等無機(jī)物方面表現(xiàn)出了穩(wěn)定性。分析師Markus Mayer說：“贏創(chuàng)也受益于汽車相關(guān)業(yè)務(wù)的改善趨勢(shì)?！?/span>

   驅(qū)動(dòng)力：根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）的數(shù)據(jù)，9月份是第一個(gè)遏制虧損的月份，與去年同期相比增長(zhǎng)了8.4%。與去年相比，德國(guó)9月份新登記的汽車增長(zhǎng)了5%，但這對(duì)國(guó)內(nèi)汽車業(yè)來說并不是一個(gè)利好，因?yàn)檫@是由混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車（EV）的需求推動(dòng)的。雖然德國(guó)制造商有一些車型可供選擇，但來自其他國(guó)家的生產(chǎn)商的范圍更廣。隨著歐洲各地新的流動(dòng)性限制措施的實(shí)施，10月份的預(yù)期連續(xù)第四個(gè)月下降，從9月份的27.6點(diǎn)大幅下降至17.7點(diǎn)。訂單積壓也從9月異常高的51.5點(diǎn)下降到10月的29.2點(diǎn)。Ifo的研究顯示，德國(guó)的汽車制造商正在考慮進(jìn)一步裁員。

   不確定性：盡管國(guó)內(nèi)市場(chǎng)可能受到影響，但德國(guó)汽車工業(yè)主要是依賴出口。Ifo表示，2019年生產(chǎn)的汽車中有74.8%用于出口。預(yù)計(jì)未來幾個(gè)月出口市場(chǎng)的動(dòng)力也將減弱，從10月的31.3點(diǎn)降至23.2點(diǎn)。今年1-9月，德國(guó)汽車出口需求同比下降34%，但由于中國(guó)對(duì)德國(guó)汽車的需求更加穩(wěn)固，阻止了進(jìn)一步的損失。2019年，中國(guó)是德國(guó)生產(chǎn)商的第三大出口市場(chǎng)，僅次于英國(guó)和美國(guó)。然而，疫情的進(jìn)程，對(duì)英國(guó)和美國(guó)都造成了沉重打擊，可能會(huì)影響復(fù)蘇。“雖然歐洲主要客戶國(guó)英國(guó)、法國(guó)、意大利、西班牙，以及美國(guó)，仍被疫情所籠罩，但德國(guó)汽車在中國(guó)的需求正在明顯回升?！?/span>Ifo工業(yè)組織負(fù)責(zé)人Oliver Falck表示。盡管汽車行業(yè)面臨挑戰(zhàn)，但德國(guó)乃至歐洲的化學(xué)品制造商可能感受到的影響較小，因?yàn)樗麄儾痪窒抻谙驀?guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售汽車材料和零部件。中國(guó)旺盛的需求和其他地區(qū)的逐步復(fù)蘇可能會(huì)使汽車行業(yè)在2020年結(jié)束時(shí)保持穩(wěn)定。然而，由于疫情可能還會(huì)變化，因此不確定性依然將是主導(dǎo)的趨勢(shì)。